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ETC收费与停车收费的成本比较

面对严重的高速公路堵车，我们真的束手无策吗？ 几年前单个etc成本，苏通公司推出了ETC不停车收费系统，本应在很大程度上缓解高速公路收费站的拥堵，但实际效果并不理想。我们认为主要原因是成本ETC费用太高，ETC收费和停车费成本比较

面对严重的高速公路堵车，我们真的束手无策吗？ 几年前，苏通公司推出了ETC不停车收费系统，本应在很大程度上缓解高速公路收费站的拥堵单个etc成本，但实际效果并不理想。 我们认为主要是ETC成本太高，一台机器要450元，所以很多人宁愿花时间在路上等。

其实，如果我们仔细计算一下成本，就会对这个问题有一个新的认识。

我们的几个平均参数：车重m=，轮胎与地面的摩擦系数u=，

汽油热值q=J/kg，()，发动机怠速功率p=17kw，热效率为23%。

一般一辆车驶出高速公路，车道上通常有几辆车排着队，我们平均有5辆车。 每辆车的平均支付时间为10s。 这样，每辆车在充电时开始刹车5次，等待50秒。 每个启动速度从 0 到 10mph

，起始距离为5米。

由此我们推断；

1 启动时的油耗，假设方程由能量守恒得到，代入数据后得到=。

2 等待10秒时的油耗，==

所以汽车每次出高速，会消耗=119g的汽油。 如果按照每周走一次高速来算，这笔钱足够买一台ETM机了。 除了油钱，每次交过路费时断断续续的起步和刹车也会对发动机和刹车片造成很大的伤害，增加额外的维修成本。 还有一个很重要的一点就是浪费的时间，平均每次耗时50秒。 如果遇到上下班高峰期，千米长的车队前行数米，浪费的时间就更不用说了。 因此，综合以上因素，如果汽车在六年内经常高速行驶，使用ETC的费用会低于停车费。

从车主的角度来看，车上配备了ETC机，可以用不太快的速度完成支付。 不仅省去了频繁启动等待所花的油钱，还减少了对发动机刹车片的磨损，节省了大量的时间。

从路政部门的角度来看，如果收取停车费，需要在收费站投入大量的纸张、墨水和计算机处理系统，并安排相应的工作人员。 . 如果使用ETC系统，可以实现无纸化收费，无需工作人员处理，车主支付的钱可以直接挂账，省去很多步骤。 所以考虑到这些方面，ET